好消息！南沿江城際鐵路江陰段工程建設(shè)啟動啦！ 4月23日，伴隨著機械的轟鳴聲，中鐵十二局南沿江鐵路項目二分部的拌合站及鋼筋加工場建設(shè)正式開工，標(biāo)志著南沿江城際鐵路江陰段工程建設(shè)正式啟動！ ▽用地施工現(xiàn)場
該拌合站選址江陰月城鎮(zhèn)月城村，占地40余畝。 ▽用地位置圖
高鐵江陰站開始 站房建筑概念設(shè)計方案征集 4月25日上午，中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院會同省鐵路辦、省鐵路集團、南京樞紐指揮部等單位組成專家組，對新建江蘇南沿江城際鐵路進行站房建筑概念設(shè)計方案征集。專家組首站來到江陰，對江陰站選址進行現(xiàn)場踏勘。專家組察看了江陰站選址地形地貌，聽取了設(shè)計單位有關(guān)江陰樞紐站站場布局、站房規(guī)模和形式等情況介紹，以及江陰市自然資源和規(guī)劃局有關(guān)站區(qū)規(guī)劃、市域軌道布局、周邊道路銜接等方面的介紹。
江陰高鐵時代來了 根據(jù)此前批復(fù)，南沿江城際鐵路項目采用雙線高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度350公里/小時，正線長度278.53公里，全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個站點，在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海。
江陰1小時直達上海 作為滬寧通道上的第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路是長三角核心區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，將成為沿江城市與南京、蘇錫常和上海聯(lián)系最為便捷的通道。
據(jù)悉，南沿江城際鐵路為高速鐵路客運專線，設(shè)計速度350公里/時，牽引種類為電力牽引，全部運行CRH動車組，列車運行控制方式為自動控制，最小行車間隔為3分鐘。 江陰高鐵站位于南閘街道和澄江街道交界處，在原新長鐵路江陰站場站新建。 新建江陰站場按4月臺10線規(guī)模布置，其中蘇南沿江鐵路規(guī)模為2月臺6線，泰錫宜鐵路規(guī)模為2月臺4線。
地面進站，地面出站參考圖例：
江陰站（花山站）設(shè)計研究效果圖：
相信過不了多久， 江陰就將一舉進入高鐵時代， 融入滬寧1小時高鐵圈。 分享傳遞， 讓身邊更多的人知道這個好消息！ 內(nèi)容來源：精彩江陰 |
責(zé)編: 泉野
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