國能93在天津生產(chǎn)基地量產(chǎn)，是恒大在新能源汽車領(lǐng)域快速推進的縮影。據(jù)悉，該款車型是NEVS基于瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及一系列薩博技術(shù)打造的純電動車型，在恒大入主前就已完成研發(fā)。作為一款定位普通型、實用型、經(jīng)濟型的車型，改款車型具備薩博75年技術(shù)沉淀的精粹，在電能、駕控、安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現(xiàn)。這一高性價比的車型量產(chǎn)推向市場，將惠及普通消費者。

       自進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來，恒大已構(gòu)建覆蓋了整車研發(fā)制造、動力電池、電機電控的全產(chǎn)業(yè)鏈，此次國能93的正式量產(chǎn)下線，標志著恒大造車已步入全新階段，其朝著“3-5年成為世界規(guī)模大、實力強的新能源汽車集團”目標又邁進了一步。

       不僅如此，同恒大合作的科尼賽克，為世界超跑品牌，在輕量化、電氣化、智能駕駛等技術(shù)均處于優(yōu)勢地位。

       在“電機、電池、電控”三電系統(tǒng)環(huán)節(jié)，恒大擁有卡耐新能源的日本先進動力電池技術(shù)，荷蘭e-Traction和英國protean領(lǐng)先輪轂電機驅(qū)動技術(shù)。

       至此，恒大構(gòu)建起強大的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢，并利用新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈形成系統(tǒng)性競爭優(yōu)勢。

       此次國能93車型的量產(chǎn)下線，對恒大而言具有提振信心的作用，不僅是在瑞典特羅爾海坦，恒大在國內(nèi)的生產(chǎn)線也已具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力。隨著第一款車型在天津生產(chǎn)基地的量產(chǎn)下線，恒大在上海、廣州、沈陽的各生產(chǎn)基地的建設(shè)投產(chǎn)也將加速提上日程，為后續(xù)推出更多蘊積恒大基因的新車型提供產(chǎn)能保障。