這意味著，恒大在新能源汽車領(lǐng)域完成又一次重要布局，進一步打通全產(chǎn)業(yè)鏈。

德國hofer高管團隊歡迎許家印一行

動力工程領(lǐng)域的“隱形冠軍”

       管理大師赫爾曼·西蒙在《隱形冠軍：誰是最優(yōu)秀的公司》一書中將“隱形冠軍”企業(yè)定位為，在國內(nèi)或國際市場上遙遙領(lǐng)先，但社會知名度很低的企業(yè)。

       德國是公認(rèn)的世界汽車強國，創(chuàng)建于1980年的德國hofer更是汽車動力工程領(lǐng)域的龍頭，是知名的三合一動力總成設(shè)計及生產(chǎn)企業(yè)，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構(gòu)及4個合作生產(chǎn)基地，擁有超800名科研專家和專業(yè)工程師團隊，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等知名車企合作。

       動力總成技術(shù)是新能源汽車的“心臟”，恒大此次與德國 hofer強強聯(lián)合，意味著恒大一舉擁有了世界先進的三合一動力總成核心技術(shù)，擁有了世界高水準(zhǔn)的研發(fā)制造能力，從而牢牢確立了恒大在新能源汽車領(lǐng)域強大的競爭優(yōu)勢。

別人只是在造車 恒大在造產(chǎn)業(yè)鏈

       自恒大宣布進軍高科技產(chǎn)業(yè)的新戰(zhàn)略以來，其在新能源汽車領(lǐng)域的動作越發(fā)令人矚目。

       成立恒大智慧充電科技有限公司，主要經(jīng)營范圍包括新能源汽車充電樁、充電設(shè)施的設(shè)計、安裝、租賃及運營服務(wù)等；以 9.3 億美元獲得承襲薩博基因的瑞典電動汽車公司NEVS的 51% 股權(quán)；斥資 10.6 億元入主卡耐新能源；成立恒大國能新能源汽車集團有限公司其南沙工廠將注入 NEVS，用來生產(chǎn)建造新能源汽車；與控股公司NEVS 聯(lián)手跑車柯尼塞格，致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造新能源汽車的合資公司；宣布將投資1600億在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車三大基地，其中新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地將形成年產(chǎn)100萬輛整車規(guī)模；新能源電池研發(fā)生產(chǎn)基地將建成50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動力電池工廠；電機研發(fā)生產(chǎn)基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地；緊接著在6月15日，恒大宣布將投資1200億在沈陽建設(shè)新能源汽車三大基地。

       加上現(xiàn)在的hofer動力，這絕不是一句“有錢任性”可以涵蓋的，用長遠的眼光將恒大的一系列動作串聯(lián)起來，我們可以得出一個結(jié)論：許家印并不局限于為造車而造車，而是放眼產(chǎn)業(yè)鏈。目前，恒大已基本完成“研發(fā)+電池供應(yīng)+動力系統(tǒng)+生產(chǎn)+品牌+銷售+售后服務(wù)”的新能源車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。當(dāng)然，不排除日后恒大會繼續(xù)并購相關(guān)公司完善拼圖。

許家印規(guī)劃的“后發(fā)制人”

       對于恒大來說，目前最重要的事并不是盡快造出新能源車，甚至上升到銷售盈利階段。而是如何在這個全新的賽道做到后來者居上。科技制造，是世界主要經(jīng)濟體競爭發(fā)展的方向，涵蓋先進制造和核心技術(shù)的新能源汽車，無疑是先進制造的典型代表。新能源汽車是一個全新的藍海，被公認(rèn)是又一個萬億級市場。

       眼下，國內(nèi)的造車新勢力雖是雨后春筍卻也是良莠不齊，大多數(shù)都是自建團隊、自主研發(fā)，依賴外部供血的模式，結(jié)果就是，虛耗資金，資質(zhì)缺乏，量產(chǎn)遙遙無期，隨著特斯拉在華建廠并開始布局中低端車系，中國車企的試錯空間已經(jīng)消耗殆盡。

       而恒大所做的，就是打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，把一批企業(yè)聚集至麾下，然后通過迅速整合，進而后發(fā)制人。從之前的中超弱旅到雄踞七連冠，足球事業(yè)的成功，證明了恒大和許家印可以制造奇跡。所以，恒大提出的“3-5年成為世界規(guī)模大、實力強的新能源汽車集團”的目標(biāo)，大有可為。