為什么說長續航混動是工業垃圾

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電梯直達

1^#

發表于 2023-5-27 07:34 |只看該作者 |倒序瀏覽來自：江蘇省無錫市錫山區電信

首先要明白一點，在市場經濟環境下的幾十年間

銷量最大的是豐田的普銳斯，這款車在很多年前已經突破100萬輛

這類車純電續航往往只有幾千米，可能3km左右

它的工作原理就是電池是一個存儲媒介，汽油機驅動電動機發電，電瓶儲電

然后電瓶驅動電機前行

其實50km以上的混動車，都是在政府的政策下產生的，

這些車都滿足政府的補貼要求，所以在政府補貼后的成本

可能這個3km的成本跟50km成本基本接近了

可以斷定一旦政府取消這種補貼，這類車沒有任何優勢了

為什么說長續航混動車是工業垃圾

1，裝了個大的電池包，增加了整體車子的重量，增加油耗，增加起火的概率，

可以看看豐田本田混動車的起火新聞，然后看看某迪最近幾年混動車的起火案例

要知道兩田的混動車已經賣了很多年了

2，電池包大了，擠占了底盤位置，懂車帝視頻指出，某秦混動油箱

，因為電池包太大，擠占了底盤的位置，導致油箱只能放在后備箱下面，這樣一來，萬一速度快點的

追尾，容易造成燃油泄露起火，國內法規對此規定并不嚴格，據說國外是不允許的

3，電池做大毫無意義，有些人說續航100的混動車可以當電車開，但是這個電車加了一個發動機，一個

油箱，還有一些各種配件，所以這種電車事故肯定會大于純電的車子，而且跟同樣的純電車比，電耗明顯會大

續航又遠不如純電車，只能用在短途上面。又有人說了，開長途多，那你開長途多，你買個不要純電續航的

絕對更好，花費更低，或者買個短續航的混動，更安全，故障會更少，而花費幾乎是一樣的，甚至加油的話會更省錢。。。

個人覺得，長續航混動，完全就是政策產物，不了解國外，但可以肯定，是市場經濟下，是不可能產生這種東西的

所以國外大概率這種車賣不動的，個人覺得算是比較畸形的一個東西。。

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