“抵達馬鎮站
信號車首段區間調試開始！”
6月7日凌晨1時30分
隨著編號為S103的“小紅”列車
緩緩地從堰橋站開出
載著信號測試設備和調試工程師的
錫澄S1線首列車
向江陰方向馬鎮站開去
在聯合調度室的指揮下
“小紅”平穩通過地鐵1號線與錫澄S1線
貫通運營“牽手段”
全程以時速15公里至25公里低速運行
平穩抵達馬鎮站
這標志著錫澄S1線與地鐵1號線
貫通運營動車調試正式啟動
列車上線調試全面展開
上線倒計時！線路開通“關鍵節點”來了
“列車上正線調試是實現試運行及載客運營前的重要關卡，也是線路開通前的關鍵一環。”6月7日凌晨，地鐵1號線堰橋站燈火通明，趁夜間地鐵1號線運營“空窗期”，調試正式啟動，列車緩緩開出堰橋站，根據調試內容的不同，匹配相應的速度。
無錫地鐵項管三部負責人介紹，線路正式開通后，列車運行是否平穩、接收信號有無故障、準點情況、列車與站點屏蔽門吻合度等列車運行時的各項數據都離不開上線調試，需要列車與未來“工作區間”全方位磨合。
“牽手之約”！多方合力為“慢跑”調試奠基
錫澄S1線將是無錫首個
貫通運營的市域軌道交通線
“新線與既有線‘牽手段’的設備改造和信號匹配格外重要。”無錫地鐵相關負責人說，今年3月，在多方合力之下，貫通運營完成首個“牽手之約”——供電設備改造完成。
眼下，地鐵1號線相關設備改造已完成，為錫澄S1線列車上正線“慢跑”調試打下基礎，各項調試順利完成后，列車在正線上試跑時速可達120公里。
上百項！精準測試確保列車安全運行
精準完成幾百項測試，確保列車安全平穩運行
在車廂內看到，隨著列車在堰橋至馬鎮區間緩慢運行，測試工程師們緊盯電腦屏幕，確認車地無線系統連接是否正常，車載設備能否正常接收地面信息，完成線路數據收集，為后續信號系統調試奠定基礎。
“隨著首個區間上線調試啟動，全線區間站點的調試將陸續展開，屆時，‘小紅’將在錫澄S1線全線跑起來，‘適應’日常運行。”無錫地鐵相關負責人說。
作為錫澄一體化發展的標志性工程，錫澄S1線計劃年內全線通車試運行。目前，各項調試和站后工程正緊鑼密鼓進行，力爭早日讓市民乘上安全、平穩、舒適、智慧的錫澄S1線列車。
近日
錫澄S1線站點命名正式確定
由北向南分別是：
江陰外灘站、中山公園站、
南門站、江陰中醫院站、
江陰高鐵站、南閘站、
峭岐站、青陽站、
霞客灣科學城站、馬鎮站
一起來看看
新站名的變化和由來
來源：無錫日報、無錫觀察
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狗仔卡
發表于 2023-6-8 16:04
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