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鹽泰錫常宜鐵路過江隧道開啟招標(biāo)

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發(fā)表于 2023-10-8 20:48 |只看該作者 |倒序?yàn)g覽 來自： 江蘇省無錫市 電信
本帖最后由 我是spc 于 2023-10-8 20:50 編輯

由于省里和地方堅(jiān)持鹽宜高速鐵路、新長鐵路、6-8車道高速公路并線過江，大橋建設(shè)難度過大，江陰三通道已經(jīng)論證多年。
國鐵堅(jiān)持成熟可靠的高速鐵路單獨(dú)過江隧道方案，如果要橋，要等舟山西堠門公鐵大橋建成積累數(shù)據(jù)之后，地方上拖不起了
長時(shí)間的拖延，使得地方上有讓鹽宜走常泰大橋先跑起來的呼聲，一旦走常泰，那靖江到無錫段就遙遙無期了
此次招標(biāo)工可設(shè)計(jì)隧道，也算是省里妥協(xié)了，高速公路可能另行建設(shè)橋梁過江，但是新長鐵路很大可能廢了
另外鹽宜向南出江陰站后，有可能建設(shè)到無錫站的聯(lián)絡(luò)線，將鹽宜建設(shè)成為京滬輔助通道，而且鹽宜已經(jīng)確定北延淮安，南延湖州，加上泰州規(guī)劃的靖江-南通聯(lián)絡(luò)線，屆時(shí)江陰往北可以快速到達(dá)蘇北，往南快速到達(dá)杭州，再也沒有像現(xiàn)在江陰站到杭州西的繞圈圈車了

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發(fā)表于 2023-10-8 22:04 來自暨陽網(wǎng)APP |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 電信
如果確定隧道，那高速和新長基本上都屬于被放棄了，高速可能是暫時(shí)放棄，新長大概率永久放棄了，隧道周邊無法再建橋梁或者隧道，城市規(guī)劃也沒有預(yù)留其他位置，然后就沒戲了
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發(fā)表于 2023-10-8 23:25 |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 電信
有了南北高鐵可以減少公路的壓力，2通道也快了。
現(xiàn)在就卡在橋上
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發(fā)表于 2023-10-8 23:39 來自暨陽網(wǎng)APP |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 電信
計(jì)劃是美好的，現(xiàn)實(shí)在割韭菜時(shí)代是殘酷的
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發(fā)表于 2023-10-8 23:54 來自暨陽網(wǎng)APP |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 聯(lián)通
憋了十幾年還是一個(gè)屁，下游的滬蘇通長江公鐵大橋已經(jīng)運(yùn)行幾年了，怎么在江陰段就造不出了
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發(fā)表于 2023-10-9 06:42 來自暨陽網(wǎng)APP |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 聯(lián)通
定山柱 發(fā)表于 2023-10-08 23:54
憋了十幾年還是一個(gè)屁，下游的滬蘇通長江公鐵大橋已經(jīng)運(yùn)行幾年了，怎么在江陰段就造不出了

卡在了新長鐵路貨運(yùn)，高速和高鐵都沒問題
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發(fā)表于 2023-10-9 06:45 來自暨陽網(wǎng)APP |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 聯(lián)通
大而全的難度太高，可降低要求，就只要和滬蘇通、常泰一樣的公鐵兩用大橋就行，公路是必要的，新長可以不要。
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發(fā)表于 2023-10-9 07:18 |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 電信
我覺得大橋變隧道，高鐵是剛需，必須搞，高速現(xiàn)在倒可以緩緩，畢竟二通道和常泰張靖張皋都在建，再加上江陰大橋，短期公路過江通道足夠了，只是苦了新長鐵路了，不過過火車江輪渡也停了多年，也習(xí)慣了！個(gè)人覺得大橋變隧道還有一個(gè)重要原因會(huì)不會(huì)因?yàn)槟莻�(gè)碼頭，西面江陰大橋那邊還有黃山阻擋，東面要搞個(gè)大橋就一覽無余了，所以還是建隧道好，隧道里看個(gè)毛線
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發(fā)表于 2023-10-9 07:19 來自暨陽網(wǎng)APP |只看該作者 來自： 江蘇省 移動(dòng)數(shù)據(jù)上網(wǎng)公共出口
對(duì)啊，減掉新長鐵路過江不就行了，隧道不也是沒新長鐵路過江，這下重頭再來改隧道，各套程序下來不得又要幾年，說不定他們已經(jīng)不打算建江陰靖江過江段鐵路通道了，招標(biāo)隧道不過是虛晃一槍，最后不了了之
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發(fā)表于 2023-10-9 07:36 |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 電信
普鐵、高鐵、高速三合一的大橋方案就這么廢了？
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發(fā)表于 2023-10-9 08:32 來自暨陽網(wǎng)APP |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 電信
招標(biāo)公告上說得很清楚，鹽宜隧道只是第三過江通道的組成部分，其它高速和新長鐵路肯定也要造，如果要舍棄新長，大橋就不存在建造難度，沒必要造隧道，既然造隧道，說明就不會(huì)舍棄新長
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發(fā)表于 2023-10-9 08:36 |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 電信
還是可行性研究，不是最終
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發(fā)表于 2023-10-9 08:38 |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 電信
kakakaka 發(fā)表于 2023-10-9 07:18
我覺得大橋變隧道，高鐵是剛需，必須搞，高速現(xiàn)在倒可以緩緩，畢竟二通道和常泰張靖張皋都在建，再加上江陰 ...

確實(shí)，再建一座公路大橋需要再建一條高速，密度太高，需要一條普通公路跟鐵路過江通道
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發(fā)表于 2023-10-9 08:53 |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 電信
高鐵必須要，江陰目前北上都要靠南京南過去，但是京滬線班次太多，導(dǎo)致江陰高鐵繞路效率極差，速度慢，班次少，價(jià)格貴，常泰大橋通了后被卡的話，江陰就芭比q，左邊被常州截胡（南下去杭州，北上去蘇北），右邊被張家港（南下去寧波杭州，北上去蘇北）截胡，徹底失去樞紐，但鹽宜高鐵通了，從江陰北上蘇北，南下去杭州經(jīng)過宜興效率是極高的，所以鹽宜必須要爭取
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發(fā)表于 2023-10-9 08:57 |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 電信
常州去杭州錫錫肯定要卡它，因?yàn)楸仨毥?jīng)過宜興，如果鹽宜要開通，那么也要路過常州，常州肯定也要卡，除非錫錫太湖架橋
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發(fā)表于 2023-10-9 08:59 |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 電信IDC機(jī)房
只是勘察招標(biāo)，離開工還有一萬年。
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發(fā)表于 2023-10-9 09:26 來自暨陽網(wǎng)APP |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 移動(dòng)
本帖最后由 dfyu123 于 2023-10-9 09:28 編輯

意思重點(diǎn)就是在過江？建大橋還是隧道。哪個(gè)耗費(fèi)少建哪個(gè)。新長鐵路過江不是擺渡的么？這本就是個(gè)缺陷，也要解決的。改善，一好也和它并線呀。隧道是正確的選擇！
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發(fā)表于 2023-10-9 09:33 |只看該作者 來自： 江蘇省無錫市 電信
新長線一條可有可無的軟肋
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無效樓層，該帖已經(jīng)被刪除

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定山柱 發(fā)表于 2023-10-8 23:54
憋了十幾年還是一個(gè)屁，下游的滬蘇通長江公鐵大橋已經(jīng)運(yùn)行幾年了，怎么在江陰段就造不出了

目前國內(nèi)沒有4線鐵路加8車道高速公路的公鐵大橋，尤其鐵路還要兼顧高速鐵路和重載貨運(yùn)鐵路，加上要顧及長江航運(yùn)，主跨跨度又要高又要長，難度太大
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